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雷击造成油化船大爆炸，5船员丧生！

发布时间：

2021-11-12

一艘载重吨为38,000的油化船正在装载甲醇。在完成所有预装货舱的第一步装载后，开始向1号左舱、2号左右舱和6号左右舱进行全面装载。根据装载计划，当6号左右舱的装载量达到每个舱800吨时，将从6号舱转到5号舱进行装载。在2点30分，即转舱后大约30分钟时，甲板上的一名水手报告说1号左舱的P/V阀起火。该船立即与码头取得联系并停止了装载作业。在报告火灾后的7分钟内，船上人员关闭了1号左舱和2号左右舱的输油阀门。不久后，1号左舱和2号左右舱发生爆炸，随后5号左右舱和6号左右舱也发生了爆炸，导致5名船员丧生，该船构成推定全损（CTL）。

CCTV监控录像显示，由于雷击导致1号左舱和2号左右舱P/V阀起火。根据《国际油轮与码头安全指南》（ISGOTT，International Safety Guide for Oil Tankers and Terminals）第五版第26.1.3段关于雷暴天气的装载建议：“如预计油轮或码头附近会有雷暴发生时，无论船舶装载的货物是否为惰性物质，都必须停止以下操作：处理挥发性石油，或者在非无碳氢化合物蒸气的舱内处理非挥发性物质。”我们可以在国际航运商会（ICS）编写的《油轮安全指南（化学品）》中找到类似但不完全一致的建议。尽管该船的航运公司安全管理体系文件（SMS）提醒船员要监测天气状况，并在雷暴天气时停止装卸作业，但这次突然发生的雷暴还是让船员们措手不及。P/V阀和阻焰器也未能阻止火焰进入货舱（注：根据国际海事组织海上安全委员会第677号通函（MSC.1/Circ.677）《经修订的防止火焰进入油船货舱设备的设计、测试和定位的标准》第1.2.7段的规定：“这些标准不适用于火源为雷电的情况……在雷暴天气时，一切货物装卸、油舱清洗和压载作业均应暂停”）。

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